Різниця між конічними роликопідшипниками та циліндричними роликопідшипниками

1. Різні структури

Принципова відмінність полягає в тому, що конструкція відрізняється: внутрішнє і зовнішнє кільця конічних роликопідшипників мають конічні доріжки кочення, а конічні ролики встановлені між доріжками кочення. Конічний роликовий підшипник спрямовується великою утримуючою кромкою внутрішнього кільця та призначений для перетину вершини кожної конічної поверхні поверхні кочення ролика з поверхнями доріжок кочення внутрішнього та зовнішнього кільця в точці на центральній лінії підшипника. . Ролики циліндричних роликопідшипників зазвичай направляються двома утримуючими кромками кільця підшипника, що належить до розбірних підшипників. Сепараторний ролик і напрямне кільце утворюють комбінацію, яку можна відокремити від іншого кільця підшипника.

1. Різні діапазони сил

Обсяг наголосу у двох різний. Theциліндричний роликовий підшипникі конічні роликові підшипники на кромці однієї шестерні можуть витримувати радіальну силу, а також можуть нести осьову силу в одному напрямку. Хоча він може витримувати більшу радіальну силу, він не може витримувати осьову силу; циліндричні роликові підшипники на стороні одного блоку відрізняються. Він може витримувати осьову силу радіальної сили та одного напрямку. Дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники можуть витримувати більшу радіальну силу та більшу двосторонню осьову силу. Роликопідшипники циліндричні однорядні та дворядні, роликопідшипники циліндричні з кільцем-фланцем іtaperedроликові підшипникидуже швидкі.

3.Різна точність

Прецизійні конічні роликові підшипники, циліндричні роликові підшипники та конічні роликові підшипники мають набагато вищу точність, ніж інші підшипники. Точність однорядних ідворядні циліндричні роликові підшипникикраще, ніж однорядні конічні роликові підшипники.

4.Tсфера використанняконічніроликопідшипники та циліндричні роликопідшипники

4.1 Основне призначення циліндричних роликових підшипників Коробка осі, колінчастий вал дизельного двигуна, великий двигун, шпиндель верстата, автомобіль, коробка передач трактора тощо.

4.2. Основне призначення конічних роликових підшипників Будівельна техніка, передні колеса транспортних засобів великої сільськогосподарської техніки, задні колеса, трансмісія, диференціальні невеликі вали шестерні, пристрої уповільнення передач залізничних транспортних засобів, робоча прокатка гарячої та холодної сталі, середні ролики, опорні ролики, обертова піч передач і пристрій уповільнення.

5. Основні процедури для конічних роликових підшипників

Нещодавно розроблені конічні роликові підшипники мають вдосконалену структуру. Діаметр ролика подовжується, довжина ролика подовжується, і кількість роликів стає великою. Він використовує опуклий ролик для значного підвищення несучої здатності та терміну служби підшипника. Велика торцева поверхня ролика та велика сторона шестерні використовують сферу та поверхню конуса для покращення змащення.

6.Гарантія якості

6.1 Вибір сировини є найважливішою ланкою підшипника. Chengfeng Bearing - це 100% повна перевірка кожної партії матеріалів.

6.2. Кільця підшипників і тіла кочення обробляються термічно обробленим безкисневим бейнітом і безкисневою сіллю для забезпечення твердості продукту в межах 1HRC.

6.3. Торцева поверхня підшипника оброблена за допомогою подвійного торцевого шліфування, щоб забезпечити більшу різницю торцевого балансу. Шліфувальна обробка використовує шліфувальну машину з ЧПК і надточне обладнання, щоб гарантувати, що округлість знаходиться в межах 2 мкм, а шорсткість — у межах 1 мкм.