Кульковий радіально-упорний підшипник

Однорядні радіально-упорні кулькові підшипники
Однорядні радіально-упорні кулькові підшипники складаються із зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, ряду сталевих кульок і сепаратора. Цей тип підшипника може нести радіальне та осьове навантаження одночасно, а також може нести чисте осьове навантаження та може працювати на високій швидкості. Однорядні радіально-упорні кулькові підшипники можуть витримувати осьові навантаження лише в одному напрямку. Під дією радіальних навантажень будуть індуковані додаткові осьові сили, і осьове зміщення вала та корпусу може бути обмежене лише в одному напрямку. Хоча цей тип підшипника може витримувати осьове навантаження лише в одному напрямку, його можна комбінувати з іншим підшипником, який витримує навантаження в протилежному напрямку. Якщо він встановлений попарно, однакові торці зовнішніх кілець пари підшипників розташовані навпроти один одного, широкий торець звернений до широкого
і лицьовою стороною (спина до спини DB), а вузький кінець звернений до вузької торцевої поверхні (лицьовою стороною DF), щоб уникнути додаткової осьової сили. Крім того, вал або корпус можна обмежити осьовим люфтом в обох напрямках.

Однорядний радіально-упорний кульковий підшипник має більше кульок, ніж радіальний кульковий підшипник такого ж розміру, тому номінальне навантаження є найбільшим у кульковому підшипнику, жорсткість також висока, а робота стабільна. Радіальний зазор можна регулювати взаємним зміщенням внутрішнього та зовнішнього кілець, а кілька наборів підшипників можна з’єднати паралельно, щоб викликати попереднє втручання для підвищення жорсткості системи.
Використання радіально-упорних кулькових підшипників не можна розібрати, а їх здатність до самовирівнювання дуже обмежена.
Особливістю цього типу підшипників є те, що кут контакту не дорівнює нулю, а стандартні кути контакту однорядних радіально-упорних кулькових підшипників становлять 15°, 25°, 30° і 40°. Величина контактного кута визначає радіальне зусилля та осьове зусилля, які може витримати підшипник під час роботи. Чим більше кут контакту, тим більше осьове навантаження він може витримати. Однак чим менше контактний кут, тим сприятливіше для високошвидкісного обертання.
Однорядні радіально-упорні кулькові підшипники не мають внутрішнього зазору. Тільки радіально-упорні кулькові підшипники в зборі мають внутрішній зазор. Відповідно до вимог умов роботи існує два способи забезпечення підшипників у зборі: попередній натяг (preload) і попередній зазор (preset clearance). Внутрішній зазор радіально-упорних кулькових підшипників із попереднім натягом дорівнює нулю або від’ємний. Його часто використовують на шпинделі верстатів для підвищення жорсткості та точності обертання шпинделя. Зазор (попереднє натягування) парних радіально-упорних кулькових підшипників було відрегульовано перед виходом із заводу, і регулювання користувачем не потрібне. Основний допуск на ширину та виступ торцевої поверхні звичайних однорядних радіально-упорних кулькових підшипників виготовляються лише відповідно до звичайних марок, і їх не можна поєднувати та комбінувати за бажанням.
Виробництво універсальних радіально-упорних кулькових підшипників може бути зібрано будь-яким способом, наприклад, «спина до спини», «лицьовою стороною» або серійно. Існує два способи забезпечення універсальних узгоджених підшипників: попередній натяг (preload) і попередній зазор (попередній зазор). За винятком універсального підшипника в зборі, окремі підшипники в інших зібраних підшипниках не є взаємозамінними.
Дворядні радіально-упорні кулькові підшипники
Конструкція дворядних радіально-упорних кулькових підшипників в основному така ж, як і однорядних радіально-упорних кулькових підшипників, але займає менше осьового простору. Дворядні радіально-упорні кулькові підшипники можуть витримувати радіальні та осьові навантаження, що діють в обох напрямках. Доступні підшипникові пристрої високої жорсткості, які можуть витримувати моменти перекидання.
Однорядні радіально-упорні кулькові підшипники та комбіновані радіально-упорні кулькові підшипники
Щоб підвищити жорсткість і несучу здатність радіально-упорних кулькових підшипників, радіально-упорні кулькові підшипники однакової специфікації часто збираються в подвійну четверку (QBCQFC, QT) або навіть п’ятірку (PBC, PFC, PT, PBT, PFT). форми. Для шарикопідшипників з подвійним радіально-упорним контактом способи розташування поділяються на три типи: «спина до спини» (DB), «face-to-face» (DF) і тандем (DT). Шарикопідшипники з радіально-упорним контактом придатні для окремих або комбінованих радіальних і осьових навантажень і можуть витримувати двонаправлені осьові навантаження. Він може витримувати великий момент перекидання і має сильну жорсткість. Залежно від умов експлуатації можна застосовувати різні попередні навантаження. Шарикопідшипники з радіально-упорним контактом піддаються меншому перекидаючому моменту та забезпечують меншу жорсткість системи. Перевагою є те, що він менш чутливий до похибок концентричності корпусу підшипника. Радіально-упорні кулькові підшипники, розташовані послідовно, можуть витримувати велике осьове навантаження лише в одному напрямку. У більшості випадків для застосування попереднього натягу використовується пружина, а величина радіального навантаження, яку можна витримати, і жорсткість підшипника залежать від вибраного значення попереднього натягу.