Конічний роликовий підшипник
Конічні роликові підшипники є поширеним типом підшипників, які широко використовуються в різному механічному обладнанні. Він має відмінну вантажопідйомність і робочу стабільність, підходить для високошвидкісних і високих навантажень.
Наші конічні роликові підшипники, розроблені спеціально для радіальних і осьових навантажень, широко підходять для різних застосувань. Специфікації наших продуктів відрізняються, щоб гарантувати, що вони відповідають потребам різних галузей. Ми використовуємо лише найякісніші матеріали та виробничі процеси для забезпечення надійності та довговічності підшипників.
ТипиКонічний роликовий підшипник
характеристика:1. Сильна несуча здатність: витримує більші радіальні та осьові навантаження.
2. Легкий монтаж
3. Висока швидкість роботи
застосування:підходить для різного великого механічного обладнання, такого як баштові крани, мостові крани, сталеливарне та металургійне обладнання; важке механічне обладнання, таке як екскаватори, крани, фабричні транспортні засоби, бурильні машини, гірнича справа.
Чотирирядний конічний роликовий підшипник
характеристика:1、Хороша ефективність кочення, здатна зменшити втрати на тертя та споживання енергії.
2、Стабільний рух і низький рівень шуму можна підтримувати навіть на високих швидкостях.
3、Хороша відмовостійкість, здатна підтримувати нормальну роботу, коли є певне відхилення в осьовому та радіальному напрямках
застосування: верстати, металургія, гірнича промисловість, нафта, хімічна промисловість, важке машинобудування, великі верстати з ЧПУ, важкі конвеєри, сталь, гірниче обладнання. Вони також широко використовуються в галузях високого класу, таких як авіація, космонавтика, залізничний транспорт тощо.
Дворядний конічний роликовий підшипник
характеристика:1、Сильна адаптивність: мають просту конструкцію, прості в установці та обслуговуванні та підходять для різноманітних промислових застосувань.
2、Регулювання осьового зазору: внутрішня структура однорядних конічних роликових підшипників може легко регулювати осьовий зазор для адаптації до різних робочих умов.
застосування:широко використовується в таких галузях, як машинобудування, енергетика, транспорт, металургія, гірнича промисловість тощо, для підтримки різних типів обладнання та машин, таких як автомобілі, верстати, кораблі, двигуни тощо.
Однорядний конічний роликовий підшипник
Універсальне рішення
Ми прагнемо надавати комплексні рішення для задоволення потреб клієнтів. У нас є професійна технічна команда, яка завжди готова відповісти на ваші запитання та підказати вам найкраще рішення. Ми зосереджуємося на обслуговуванні клієнтів і високоякісних продуктах, щоб клієнти отримували найкращу підтримку та задовільний досвід обслуговування.
Наші конічні роликові підшипники підходять для різних галузей промисловості та забезпечують довговічні та надійні рішення. Ми не тільки надаємо широкий вибір продуктів, але й пропонуємо індивідуальні рішення відповідно до потреб клієнтів. Незалежно від того, чи шукаєте ви стандартні продукти чи індивідуальні рішення, ми можемо забезпечити відмінне обслуговування клієнтів.
Зв’яжіться з нами зараз, щоб дізнатися більше про наші продукти та про те, як ми можемо допомогти вам знайти ідеальний підшипник для вашого застосування. Ми з нетерпінням чекаємо надати вам високоякісні продукти та задовільні послуги.
застосування
Коробка передач
Промисловий редуктор
Автомобільна коробка передач
Лебідка
вісь
КЕЙС ШОУ
Опис підшипника:LM761649DW/LM761610-LM761610D чотирирядний конічний роликовий підшипник. Він має такі переваги, як низький коефіцієнт тертя, висока ефективність трансмісії, зручне використання та обслуговування, і може витримувати як радіальні, так і осьові навантаження. Через деякі неправильні процеси виробництва, використання та технічного обслуговування підшипники часто виходять з ладу.
Виникла проблема:Коли підшипник обертається під навантаженням, поверхня доріжки кочення або поверхня кочення внутрішнього та зовнішнього кілець демонструють явище відшаровування, схоже на рибу через втому від кочення. Відшарування підшипників робочого ролика зазвичай викликано такими факторами: надмірне навантаження; Поганий монтаж (нелінійність), проникнення сторонніх предметів, проникнення води; Погане змащування, дискомфорт від мастила та неправильний зазор підшипника; Розвиток, спричинений іржею, точками ерозії, подряпинами та вм’ятинами.
рішення:1. Підвищення якості підшипникової збірки залежить від того, чи правильний метод очищення чи ні. Першим кроком є визначення циклу очищення. Початковий цикл очищення становив 12 місяців на трансмісійній стороні прокатного стану та 6 місяців на робочій стороні прокатного стану. Початковий цикл очищення підшипників не враховував технічне обслуговування та зупинку прокатного стану, а також час технічного обслуговування підшипників, що не може справді відображати використання підшипників. На основі фактичного часу роботи підшипників був розроблений новий цикл очищення підшипників, і була призначена спеціальна особа для відстеження та підрахунку фактичного часу роботи підшипників.
Стан кочення має вирішальне значення для використання підшипників. Одним з них є питання точності встановлення, яке вимагає забезпечення того, щоб ролики та підшипники були аксіально паралельні після встановлення, щоб уникнути поперечного кочення. Друге питання – мастило. Сучасний метод повітряного змащування маслом — це повітряне змащування, яке має перевагу у створенні надлишкового тиску в коробці підшипника, запобіганні потраплянню емульсії в коробку, запобіганні емульгування мастила, збереженні певної масляної плівки, а також охолодженні підшипника. . Масляний і газовий мастильний шарнір вітчизняного виробництва, який спочатку використовувався протягом тривалого часу, має низьку точність обробки, погану взаємозамінність і часто пошкоджений або заблокований, що спричиняє погане постачання мастила до підшипників і сигналізацію мастила і газового мастила. Минулого року його замінили на імпортний шарнір (РЕБС). Після заміни кількість аварійних сигналів мастила та газу для прокатного стану було значно зменшено, що покращило ефект змащування підшипників робочих валків прокатного стану. Третя проблема – велике значення нахилу під час кочення. Проведіть детальну перевірку форми рулону на кожному опорному ролику до та після встановлення машини, а також зафіксуйте та архівуйте це; На додаток до звичайних перевірок перед кожною зміною валків, спеціальна особа проводитиме регулярні вибіркові перевірки гнізда підшипника, верхньої та нижньої колодок і коромисел. Знову виникає проблема коливань натягу між кадрами. Завдяки оптимізації натягу між рамами прокатних станів, відновленню двостороннього виявлення натягу та регулярному калібруванню вимірювача натягу, натяжного ролика та ролика греблі для забезпечення узгоджених стандартів визначення натягу. Записуйте та аналізуйте параметри прокатки (значення нахилу, відхилення сили прокатки, натяг, швидкість прокатки тощо), які відображають стан прокатки прокатного стану.
Поліпшення ефекту
Ефективно усунуто часту несправність підшипників валків прокатних станів у минулому, зменшивши споживання підшипників валків прокатних станів на 30,2%
Проведено приблизний лінійний аналіз причин несправності та заходів контролю підшипників робочих валків прокатних станів. Пояснюються можливі фактори, які можуть спричинити поломку підшипників, а також пропонуються прості думки та пропозиції щодо заходів і методів контролю, які відіграють важливу роль у правильному використанні підшипників.