вступ.
Хоча обидва типи підшипників котяться з роликами, відмінності все ж є.
1、Конічні роликові підшипникиналежать до підшипників окремого типу, і як внутрішнє, так і зовнішнє кільця підшипників мають конічні доріжки кочення. Цей тип підшипників поділяється на різні структурні типи на основі кількості рядів встановлених роликів, наприклад однорядні, дворядні та чотирирядні конічні роликові підшипники. Однорядні конічні роликові підшипники можуть витримувати радіальні та осьові навантаження в одному напрямку. Коли підшипник несе радіальне навантаження, буде створено осьову складову сили, і для її балансування потрібен інший підшипник, який може нести осьову силу в протилежному напрямку. Здатність однорядного конічного роликового підшипника витримувати осьове навантаження залежить від контактний кут, тобто кут зовнішньої кільцевої доріжки. Чим більше кут, тим більше осьове навантаження. Найбільш використовувані конічні роликові підшипникиоднорядні конічні роликові підшипники. У маточині переднього колеса автомобіля використовується малогабаритний дворядний конічний роликовий підшипник.Чотирирядні конічні роликові підшипникивикористовуються у важких машинах, таких як великі стани холодної та гарячої прокатки.
2、Підшипники роликові упорні, що самоустановлюютьсявикористовуються для витримування осьових і радіальних комбінованих навантажень, але радіальне навантаження не повинно перевищувати 55% осьового навантаження. Порівняно з іншими упорними роликовими підшипниками, цей тип підшипників має нижчий коефіцієнт тертя, вищу швидкість обертання та має ефективність центрування.
Час публікації: 06 квітня 2023 р