Знання про змащування підшипників

Кожен, хто часто користується підшипниками, знає, що існує два види мастила для підшипників: мастило та мастило. Мастило та мастило відіграють дуже важливу роль у використанні підшипників. У деяких користувачів може виникнути питання, чи можна використовувати масло і мастило для змащування підшипників нескінченно довго? Коли слід міняти мастило? Скільки мастила потрібно додати? Ці проблеми є складною проблемою в техніці обслуговування підшипників.

Одне можна сказати напевно: мастило та мастило не можна використовувати постійно, оскільки надмірне використання мастила дуже шкідливо для підшипника. Давайте розглянемо три моменти, на які слід звернути увагу при використанні мастила та мастила для підшипників:

1.Мастило та мастило мають хорошу адгезію, зносостійкість, термостійкість, стійкість до іржі та змащувальну здатність підшипників, можуть покращити стійкість до високотемпературного окислення, затримати старіння, розчинити накопичення вуглецю та запобігти утворенню металевого сміття та масляного продукту, покращити механічну зносостійкість, стійкість до тиску та стійкість до корозії.

2. Чим більше мастила заповнено, тим більшим буде момент тертя. При однаковій кількості наповнення момент тертя герметичних підшипників більший, ніж у відкритих підшипників. Коли кількість мастила становить 60% об’єму внутрішнього простору підшипника, крутний момент тертя не збільшиться значно. Більша частина мастила у відкритих підшипниках може бути видавлена, а мастило в герметичних підшипниках витікає через нагрівання моменту тертя.

3. Зі збільшенням кількості мастила підвищення температури підшипника зростає лінійно, а підвищення температури у закритому підшипнику вище, ніж у відкритому підшипнику. Кількість мастила для герметичних підшипників кочення не повинна перевищувати приблизно 50% внутрішнього простору.

Графік змащування підшипників розрахований на час. Постачальники обладнання розробляють графіки змащення на основі годин роботи. Крім того, постачальник обладнання керує кількістю мастила, що додається під час процесу планування технічного обслуговування. Зазвичай користувачі обладнання змінюють мастило протягом короткого періоду часу та не додають занадто багато мастила.